Do te točke smo razložili razliko v zmogljivosti med osnovnimi, slabo zasnovanimi in vrhunskimi avtomobilskimi avdio ojačevalniki. Upamo, da se vam je to zdelo koristno, zdaj pa je čas, da si podrobneje ogledamo avtozvočnike. Nobena avtomobilska avdio komponenta ni tako pomembna kot zvočniki za natančno in jasno reprodukcijo glasbe.
Ta serija člankov bo analizirala impedanco, frekvenčni odziv, izhodno zmogljivost in značilnosti popačenja različnih avtomobilskih zvočnikov. Cilj je dati tistim, ki želite nadgraditi jasnost in zmogljivost svojega avdio sistema, jasno povezavo med oblikovalskimi značilnostmi, specifikacijami in navsezadnje zmogljivostjo.
Kakovost zvočnikov OEM
Konus iz tkanih vlaken in gumijast okvir tega zvočnika OEM Honda Civic.
Tovarniško vgrajen zvočnik Honda Civic
Imam komplet vratnih zvočnikov Honde Civic za naš prvi predmet. To je nizkotonec (brez visokotonca) z efektivnim premerom stožca 125,5 milimetrov, merjeno od sredine okvirja na eni strani gonilnika do sredine na drugi strani. Stožec je narejen iz tkanega rumenega vlakna, ki je lahko iz stekla ali aramidne sestave. Pokrovček proti prahu je izdelan iz mehkega tekstila, vendar je veliko manj tog. Zvočnik ima gumijast okvir, ki zdrži dlje kot pena.
Mehansko ima zvočnik ploščat linearni pajek razmeroma majhnega premera, pritrjen na 1--palčno tuljavo. Na zadnji strani magneta ali prezračevalne odprtine pod pritrdilno polico pajka ni odprtine za hlajenje. Košara je oblikovana iz brizganega polikarbonata, ojačanega s steklenimi vlakni, in ima šest globoko ojačanih naper. Kot je značilno za zvočnik OEM, montažna prirobnica vključuje vgrajen distančnik z integriranim tesnilom, ki bo zvočnik pripeljal ven blizu rešetke v notranji oblogi vrat. Na splošno, razen majhne glasovne tuljave in pomanjkanja hladilnih tehnologij, dizajn ne ponuja ničesar pomembnega, nad čimer bi se lahko pritoževali.
Kakovost zvočnikov OEM
Številni zvočniki OEM vključujejo pritrdilne elemente, ki namestijo stožec blizu rešetke notranje okrasne plošče.
Kakovost zvočnikov OEM
Ali lahko kaj razberemo v smislu zmogljivosti iz izmerjenih parametrov Thiele/Small? Prva stvar, ki jo opazimo, je, da ima voznik relativno visok skupni Q (Qts) 0,69. To bo dodalo malo resonančnega udarca v izhodu v območju spodnjega srednjega basa. Verjetno je to dober oblikovalski kompromis za zvočnik, zasnovan za uporabo brez globokotonca, saj bo zvoku dodal pridih topline. Vendar pa bo v absolutnem smislu to nekoliko neželeno popačenje. Nazadnje je predvidena učinkovitost razmeroma visoka pri 89,04 dB SPL pri pogonu z 1 vatom moči in merjeno na 1 meter. To je tudi normalno za zvočnike OEM, saj zamenjajo nizkofrekvenčni izhod za povečan izhod pri višjih frekvencah. ~10-gramska gibljiva masa podpira to teorijo.
Poglejmo, kaj programska oprema za simulacijo ohišij BassBox Pro predvideva, da bo ta gonilnik naredil v naših testnih ohišjih s 3-kubičnimi čevlji. To glasnost sem izbral, ker je običajno dovolj velika, da minimalno vpliva na voznikovo zmogljivost in bi morala simulirati, kako se bo zvočnik obnašal v vratih ali na zadnji polici.
Kakovost zvočnikov OEM
Nizkofrekvenčni odziv našega zvočnika Honda v vratih v neskončni aplikaciji odbijanja.
Kot lahko vidite iz zgornjega grafa, je to bolj srednjetonec kot nizkotonec. Ugibal sem glede moči v 30-wattih na podlagi majhne velikosti zvočne tuljave in pomanjkanja funkcij za hlajenje. Kar zadeva predvidevanja, ima gonilnik -3 dB frekvenco 98 hercev in bi mu zelo koristila uporaba z globokotoncem.
Kakovost zvočnikov OEM
Impedanca 65-palčnega zvočnika v vratih Honde Civic.
Na tem grafu lahko vidimo nekaj drugega. Nekaj je povzročilo opazen resonančni vrh pri približno 700 do 800 Hz, pri 2,4, 3,7 in 5,2 kHz pa so v odzivu še dodatna nihanja. Te so verjetno posledica odmeva stožca, protiprašne kapice ali okolice. Videli bomo, ali se kar koli od tega prevede v merljivo popačenje v akustičnih meritvah.
Akustične meritve zvočnikov
Z gonilnikom, naloženim v mojo {{0}}kubično ohišje za testiranje, sem ga postavil na tla svojega laboratorija. Mikrofon iz žepa Clio je 1 jard nad zgornjim robom stožca, kjer se sreča z okvirjem. Ta položaj bomo uporabili za vse prihodnje govornike. Testiranje bomo začeli z meritvami frekvenčnega odziva pri naraščajočih ravneh pogona. Čeprav ni posebnega standarda, bomo klonirali tisto, kar Vance Dickason uporablja pri svojih preizkusih pretvornikov v reviji Voice Coil z 0,3, 1, 3, 6, 10 in 15 volti. Dvomljivo je, da bo gonilnik ostal linearen pri izhodu pri 10- in 15-voltnih ravneh, saj te vrednosti ustrezajo 25 in 56 vatom moči v 4-ohmski obremenitvi. Dodal bom 2-voltno meritev, ki je enaka 1 vatu v 4-ohmsko obremenitev.
Preden se lotimo analize zvočnika, moramo razumeti nekaj stvari o meritvah. Prvič, informacije pod 30 Hz je mogoče prezreti. Ni izhoda 100 dB SPL pri 10 Hz. Drugič, padec pri 130 Hz je odsev v prostoru. Lahko se tudi prezre. Vemo, da je to akustična izničitev, ker na krivuljah impedance ali popačenja ni padca ali vrha. Oprostite, slučajno nimam na voljo odmevne komore. Medtem bom nadaljeval z nakupom srečk!
Kakovost zvočnikov OEM
Frekvenčni odziv tega Hondinega zvočnika pri vožnji z 0.3-voltnim RMS premikom.
No, tukaj je naš prvi pogled na Hondin zvočnik. Od 160 Hz do 1,5 kHz je odziv ustrezno raven glede na neodmevne značilnosti mojega laboratorija. Od 1,5 do 5,5 kHz je v izhodu približno 6 dB.
Kakovost zvočnikov OEM
Frekvenčni odziv tega Hondinega zvočnika pri vožnji z 3-voltnim RMS premikom.
Kar zadeva frekvenčni odziv, stvari ostajajo lepe in linearne. Vse frekvence so spet približno 10 dB glasnejše. Kar ni tako dobro, so karakteristike harmoničnega popačenja. Izboklina se pojavi med 700 in 900 Hz pri skoraj 2-odstotnem popačenju. To bi bilo slišati, če ne bi bilo zakopano z drugimi zvočnimi informacijami. Popačenje v nizkih frekvencah, 70 Hz, je več kot 3 odstotke. Ta 3-voltna raven pogona je enaka približno 2,25 vatov moči za nominalni 4-ohmski zvočnik.
Kakovost zvočnikov OEM
Frekvenčni odziv tega Hondinega zvočnika pri vožnji z 6-voltnim RMS premikom.
Raven pogona 6 voltov je približno 9 vatov moči v 4-ohmskem bremenu. Zgornji graf kaže, da se je popačenje pri vseh frekvencah povečalo za več kot povečanje osnovnega izhoda. Na primer, pri pogonu s 3 volti pri 900 Hz je bil THD približno 2 odstotka. Zdaj, pri 6 voltih, se je popačenje povečalo na 3 odstotke. Se spomnite tistega udarca, ki smo ga videli na grafu impedance okoli 800 Hz? No, zdaj je spet kot vrh na grafu popačenja. Presenečeni bi bili, kaj se lahko naučite iz grafov impedance.
Kakovost zvočnikov OEM
Frekvenčni odziv tega Hondinega zvočnika pri vožnji z 10-voltnim RMS premikom.
Čeprav smo zaznali samo približno 3 dB več izhoda, se je popačenje znatno povečalo. Imamo 7 odstotkov popačenja pri 800 Hz in več kot 3,5 odstotka pri 200 Hz. Če pogledamo navzdol v območju nizkih tonov, je 80 Hz približno 10 odstotkov celotnega harmoničnega popačenja. Skratka, ta zvočnik bi z veliko več kot 10 do 15 vati moči zvenel precej slabo, pri 25 vatih pa bi kar vriskal.
Boljši zvočniki nudijo boljšo zmogljivost
Kar zadeva vzpostavitev temeljev za naše meritve in primerjave zvočnikov, se bomo ustavili tukaj. Ta članek bo služil kot merilo za tisto, kar je bilo videti kot zvočnik OEM razumne kakovosti. V naslednjih nekaj mesecih bomo preizkusili nekatere zvočnike, ki bodo morda boljši, in nekatere, ki bodo morda slabši. Te informacije bi nam morale omogočiti, da razvijemo korelacijo med oblikovalskimi značilnostmi in zmogljivostjo. Če medtem kupujete nove avtomobilske zvočnike, se oglasite pri lokalnem prodajalcu specializiranih mobilnih dodatkov, da preverite nekaj možnosti za vaše vozilo.
